با ورود "کمربند و جاده" به عصر جدیدی، فرصت های جدیدی برای صنعت لجستیک و کامیون چیست؟

از زمانی که طرح «کمربند و جاده» برای اولین بار در سال 2013 مطرح شد، ده سال می‌گذرد. ​​در 10 سال گذشته، چین به‌عنوان آغازگر و مشارکت‌کننده مهم، به توسعه باکیفیت و سودمند متقابل با کشورهای سازنده دست یافته است. و صنعت کامیون نیز به عنوان بخشی از این طرح به توسعه سریع تری در مسیر جهانی شدن دست یافته است.

ابتکار «کمربند و جاده»، یعنی کمربند اقتصادی جاده ابریشم و جاده ابریشم دریایی قرن بیست و یکم. این مسیر بیش از 100 کشور و سازمان بین المللی در آسیا، آفریقا، اروپا و آمریکای لاتین را پوشش می دهد و تأثیر عمیقی بر تجارت جهانی، سرمایه گذاری و مبادلات فرهنگی دارد.

10 سال تنها مقدمه است و اکنون نقطه شروع جدیدی است و اینکه چه نوع فرصتی برای کامیون‌های برند چینی برای رفتن به خارج از کشور توسط "کمربند و جاده" باز خواهد شد، کانون توجه مشترک ما است.

روی مناطق زیر در طول مسیر تمرکز کنید
کامیون ها ابزارهای ضروری برای ساخت و ساز و توسعه اقتصادی هستند و نقشی محوری در روند ترویج طرح "کمربند و جاده" ایفا می کنند. در حالی که اکثر کشورهایی که به طور مشترک توسط ابتکار «کمربند و جاده» ساخته شده‌اند متعلق به کشورهای در حال توسعه هستند، سطح توسعه صنعت خودروسازی نسبتاً پایین است و کامیون‌های برند چینی از نظر ظرفیت تولید، عملکرد و عملکرد هزینه‌ای مزایای زیادی دارند. در سال های اخیر، نتایج بسیار خوبی در صادرات به خارج از کشور داشته است.

بر اساس داده های مربوطه اداره کل گمرک، پیش از سال 1398 صادرات کامیون های سنگین در حدود 80 تا 90 هزار دستگاه خودرو ثابت بوده و در سال 2020 تأثیر این همه گیری کاهش قابل توجهی داشته است. در سال 2021، صادرات کامیون های سنگین به 140000 خودرو افزایش یافت که نسبت به مدت مشابه سال قبل 79.6 درصد افزایش داشت و در سال 2022، حجم فروش به 190000 خودرو ادامه داد که نسبت به سال قبل 35.4 درصد افزایش داشت. مجموع فروش صادراتی کامیون های سنگین به 157000 دستگاه رسیده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل 111.8 درصد افزایش داشته است که انتظار می رود به سطح جدیدی برسد.

از منظر بخش بازار در سال 2022، حجم فروش بازار صادرات کامیون های سنگین آسیایی به حداکثر 66500 دستگاه رسید که از این تعداد ویتنام، فیلیپین، اندونزی، ازبکستان، مغولستان و سایر صادرکنندگان بزرگ به چین بودند.

بازار آفریقا با صادرات بیش از 50000 وسیله نقلیه در رتبه دوم قرار دارد که از این میان نیجریه، تانزانیا، زامبیا، کنگو، آفریقای جنوبی و سایر بازارهای بزرگ هستند.

اگرچه بازار اروپا در مقایسه با بازارهای آسیایی و آفریقایی نسبتاً کوچک است، اما روند رشد سریعی را نشان می دهد. علاوه بر روسیه تحت تأثیر عوامل خاص، تعداد کامیون های سنگین وارداتی از چین توسط سایر کشورهای اروپایی به استثنای روسیه نیز از حدود 1000 دستگاه در سال 2022 به 14200 دستگاه در سال گذشته افزایش یافته است که افزایشی نزدیک به 11.8 برابری داشته است که از این تعداد، آلمان و بلژیک هستند. ، هلند و سایر بازارهای اصلی. این امر عمدتاً به ترویج ابتکار "کمربند و جاده" نسبت داده می شود که همکاری اقتصادی و تجاری بین چین و کشورهای اروپایی را تقویت کرده است.

علاوه بر این، در سال 2022، چین 12979 کامیون سنگین به آمریکای جنوبی صادر کرد که 61.3 درصد از کل صادرات به قاره آمریکا را به خود اختصاص داد و بازار رشد پایداری را نشان داد.

در مجموع، داده‌های کلیدی صادرات کامیون‌های سنگین چین روندهای زیر را منعکس می‌کند: ابتکار «کمربند و جاده» فرصت‌های بیشتری را برای صادرات کامیون‌های سنگین چین فراهم می‌کند، به‌ویژه با توجه به تقاضای کشورهایی که در مسیر قرار دارند، صادرات کامیون‌های سنگین چین به رشد سریعی دست یافته است. ; در عین حال، رشد سریع بازار اروپا نیز فرصت های جدیدی را برای کامیون های سنگین چین برای گسترش بازار بین المللی فراهم می کند.

در آینده، با ترویج عمیق طرح "کمربند و جاده" و بهبود مستمر مارک های کامیون های سنگین چین، انتظار می رود که صادرات کامیون های سنگین چین همچنان روند رشد خود را حفظ کند.

با توجه به روند صادرات 10 ساله کامیون‌های برند چینی و روند توسعه و فرصت‌های آتی ابتکار «کمربند و جاده»، تحلیلی از نحوه عملکرد کامیون‌های چینی به خارج از کشور ارائه می‌شود:
1. حالت صادرات خودرو: با توسعه عمیق "کمربند و جاده"، صادرات خودرو همچنان یکی از راه های اصلی صادرات کامیون چین خواهد بود. با این حال، با توجه به تنوع و پیچیدگی بازارهای خارج از کشور، شرکت های کامیون چینی باید به طور مداوم کیفیت و سازگاری محصولات را بهبود بخشند و قابلیت های خدمات پس از فروش را برای رفع نیازهای کشورها و مناطق مختلف افزایش دهند.

2. ساخت و ساز کارخانه در خارج از کشور و ساخت سیستم بازاریابی: با تعمیق همکاری بین کشورها و مناطق در امتداد «کمربند و جاده»، شرکت‌های کامیون چینی می‌توانند با سرمایه‌گذاری در کارخانه‌های محلی و ایجاد سیستم‌های بازاریابی، عملیات بومی‌سازی شده را تحقق بخشند. به این ترتیب می‌توانیم بهتر با محیط بازار محلی سازگار شویم، رقابت‌پذیری بازار را بهبود بخشیم و همچنین از مزایا و حمایت‌های سیاست‌های محلی برخوردار شویم.

3. پیگیری صادرات پروژه‌های بزرگ ملی: تحت ترویج «کمربند و جاده»، تعداد زیادی از پروژه‌های زیربنایی بزرگ در خارج از کشور فرود خواهند آمد. شرکت های کامیون سازی چینی می توانند برای پیگیری پروژه تا دریا و ارائه خدمات حمل و نقل لجستیکی با این شرکت های ساختمانی همکاری کنند. این می تواند به صادرات غیر مستقیم کامیون دست یابد، بلکه توسعه پایدار شرکت ها را نیز تضمین می کند.

4. رفتن به خارج از کشور از طریق کانال های تجاری: با تعمیق همکاری تجاری بین کشورها و مناطق در امتداد "کمربند و جاده"، شرکت های کامیون چینی می توانند خدمات لجستیکی برون مرزی را از طریق همکاری با شرکت های لجستیک محلی و شرکت های تجارت الکترونیک ارائه دهند. در عین حال، می‌تواند آگاهی و نفوذ برند را با شرکت در نمایشگاه‌های بین‌المللی و راه‌های دیگر برای ایجاد فرصت‌های بیشتر برای رفتن به خارج از کشور گسترش دهد.

به طور کلی، نحوه عملکرد کامیون‌های چینی که به خارج از کشور می‌روند، متنوع‌تر و بومی‌تر خواهد شد و شرکت‌ها باید با توجه به وضعیت واقعی و استراتژی توسعه خود، حالت صادرات مناسب را انتخاب کنند. در عین حال، تحت ترویج «کمربند و جاده»، شرکت‌های کامیون چینی فرصت‌ها و چالش‌های توسعه بیشتری را به وجود خواهند آورد و نیاز به بهبود مستمر رقابت‌پذیری و سطح بین‌المللی شدن خود دارند.

در سپتامبر سال جاری، رهبران برندهای اصلی کامیون‌های گروه خودروسازی چین، سفری مطالعاتی به کشورهای خاورمیانه را آغاز کرده‌اند که هدف از آن تعمیق همکاری، ترویج امضای پروژه‌های استراتژیک و تقویت تبادل خدمات ساخت کارخانه بومی‌سازی شده است. این حرکت به طور کامل نشان می دهد که گروه کامیون به رهبری Shaanxi Automobile برای توسعه فرصت های جدید در بازار "کمربند و جاده" اهمیت زیادی قائل است و تمایل زیادی دارد.

در قالب بازدیدهای میدانی، آنها درک عمیقی از نیازها و روندهای بازار خاورمیانه دارند که به طور کامل نشان می دهد که رهبران گروه متوجه شده اند که بازار خاورمیانه دارای پتانسیل بسیار زیاد و چشم انداز گسترده ای برای توسعه تحت عنوان " ابتکار کمربند و جاده بنابراین، آنها به طور فعال از طریق بومی سازی کارخانه ها و راه های دیگر برای بهبود بیشتر نفوذ و رقابت برند، برای صنعت کامیون چینی در بازار خاورمیانه طرح ریزی می کنند تا نشاط جدیدی را تزریق کند.

"کمربند و جاده" وارد عصر جدیدی شده است که فرصت های توسعه بهتری را برای صادرات کامیون به ارمغان می آورد، اما ما همچنین باید به وضوح درک کنیم که وضعیت بین المللی کنونی پیچیده و قابل تغییر است و هنوز فضای زیادی برای بهبود وجود دارد. برند و خدمات کامیون چین.

ما معتقدیم برای استفاده بهتر از این پنجره توسعه جدید باید به جنبه های زیر توجه داشت.
1. توجه به تغییرات شرایط بین المللی: شرایط بین المللی کنونی مملو از عدم قطعیت ها و متغیرهایی مانند جنگ روسیه و اوکراین و تشدید درگیری ها در کشورهای خاورمیانه است. این تغییرات سیاسی ممکن است تأثیر نامطلوبی بر صادرات کامیون‌های سنگین داشته باشد، بنابراین شرکت‌های کامیون‌های سنگین چینی باید به تغییرات در وضعیت بین‌المللی توجه زیادی داشته باشند و استراتژی‌های صادرات را به موقع تنظیم کنند تا خطرات احتمالی را کاهش دهند.

2. برای بهبود خدمات و فروش به طور همزمان: به منظور اجتناب از درس های فاجعه بار صادرات موتورسیکلت ویتنام، شرکت های کامیون های سنگین چینی باید فروش خود را افزایش دهند و در عین حال بر بهبود کیفیت خدمات تمرکز کنند. این شامل تقویت پیگیری خدمات پس از فروش، ارائه پشتیبانی فنی و تعمیر و نگهداری به موقع و حرفه ای، و همچنین ایجاد روابط نزدیک با نمایندگی ها و نمایندگان محلی برای افزایش شهرت برند و رضایت مشتری است.

3. نوآوری فعال و بهبود ویژگی های خودرو در بازارهای خارجی: به منظور پاسخگویی بهتر به تقاضای بازار کشورها و مناطق مختلف، شرکت های کامیون های سنگین چینی نیاز به نوآوری فعال و بهبود ویژگی های خودرو در بازارهای خارجی دارند. برای مثال Shaanxi Automobile X5000 به طور کامل نیازهای حمل و نقل خاص منطقه ارومچی را در نظر می گیرد. شرکت ها باید به طور کامل ویژگی ها و نیازهای بازار هدف، تحقیق و توسعه هدفمند و بهبود محصولات را برای رفع نیازهای واقعی بازار محلی درک کنند.

4. استفاده مناسب از حمل و نقل جاده ای TIR و راحتی تجارت فرامرزی: تحت ترویج "کمربند و جاده"، حمل و نقل جاده ای TIR و تجارت فرامرزی راحت تر شده اند. شرکت‌های کامیون‌های سنگین چینی باید از این شرایط مطلوب برای تقویت تجارت با کشورهای همسایه استفاده کامل کنند. در عین حال، توجه جدی به تغییر سیاست‌های تجارت بین‌الملل به منظور تعدیل به موقع استراتژی‌های صادرات و استفاده از فرصت‌های تجاری بیشتر ضروری است.

نینا می گوید:
تحت ترویج "کمربند و جاده" در عصر جدید، کشورهای در حال توسعه در مسیر مسیرها به طور فعال در حال انجام همکاری در ساخت زیرساخت ها، مبادلات اقتصادی و تجاری و سایر زمینه ها هستند. این نه تنها فرصت های تجاری بیشتری را برای صادرات کامیون های سنگین چین فراهم می کند، بلکه شرایطی را برای سود متقابل و نتایج برد-برد برای همه کشورها ایجاد می کند. در این فرآیند، شرکت‌های کامیون‌های سنگین چینی باید با سرعت روزنامه تایمز همگام شوند، بازارهای خارج از کشور را به طور فعال گسترش دهند و نفوذ برند را بهبود بخشند. در عین حال، تمرکز بر نوآوری و بهبود برای انطباق با نیازهای بازار کشورها و مناطق مختلف نیز ضروری است.

در مسیر خارج از کشور، شرکت های کامیون های سنگین چینی باید به ادغام و توسعه بازار محلی توجه کنند. گسترش فعالانه همکاری با شرکت های محلی، تقویت مبادلات فنی و آموزش پرسنل و دستیابی به منافع متقابل و نتایج برد-برد ضروری است. در عین حال، توجه به ایفای مسئولیت اجتماعی شرکتی، مشارکت فعال در امور رفاهی عمومی محلی و بازپرداخت به جامعه محلی نیز ضروری است.

در چارچوب "کمربند و جاده"، صادرات کامیون های سنگین چین با فرصت ها و چالش های بی سابقه ای مواجه است. تنها با همگام شدن با تایمز، تمرکز بر نوآوری و بهبود، و تقویت یکپارچگی و توسعه با بازار محلی می‌توانیم به توسعه پایدار دست یابیم و موفقیت بیشتری در بازار جهانی کسب کنیم. بیایید منتظر فردای بهتر برای صادرات کامیون های سنگین چین باشیم!