چگونه می توان با گسل های معمول موتور مقابله کرد؟

چگونه می توان با گسل های معمول موتور مقابله کرد؟ امروز برای مرتب کردن برخی از مشکلات شروع موتور و سرعت نمی توانید از پرونده گسل برای مرجع بالا بروید. موتور دیزل کار ساده ای نیست ، یا افزایش سرعت پس از شروع کار آسان نیست. نیرویی که در اثر احتراق گسترش گاز در سیلندر موتور ایجاد می شود ، علاوه بر غلبه بر مقاومت اصطکاک موتور و رانندگی دستگاه های کمکی (مانند پمپ آب ، پمپ تزریق روغن ، فن ، کمپرسور هوا ، ژنراتور ، پمپ روغن و غیره) و در نهایت توان خروجی را از طریق پرواز پرواز می کند. اگر گرمای سیلندر موتور کوچک باشد یا راندمان حرارتی زیاد نباشد ، مقاومت در برابر اصطکاک آن بسیار بزرگ است یا قدرت مصرف دستگاه کمکی رانندگی افزایش می یابد ، قدرت خروجی موتور کاهش می یابد ، موتور ضعیف است.

تأثیر خرابی سیستم تأمین سوخت

(1) تأمین روغن کافی

سیستم سوخت می تواند به درستی اسپری و اتمی سوخت خوب را در سیلندر اسپری و اتم کند. اگر سیستم سوخت از بین برود و میزان روغن موجود در سیلندر اسپری کمتر باشد ، گرمای تولید شده توسط احتراق کاهش می یابد. هنگامی که گرما برای تأمین بار موتور کاهش می یابد ، موتور ضعیف است.

(2) تأثیر زاویه پیشرفت تزریق روغن

مقدار سوخت تزریق شده به سیلندر مناسب است. اگر سوخت موجود در فشار اولیه افزایش یابد ، آسان می شود که موتور خشن کار کند. کار خشن بخشی از قدرت را مصرف می کند ، یعنی استفاده از راندمان حرارتی زیاد نیست ، بنابراین قدرت مؤثر خروجی خارجی کاهش می یابد. زاویه پیشرفت تزریق روغن بسیار اندک است ، بیشتر فرآیند احتراق به فرآیند انبساط منتقل می شود ، به طوری که میزان افزایش فشار کاهش می یابد ، بیشترین افت فشار ، دمای اگزوز افزایش می یابد ، از دست دادن گرمای آب خنک کننده بیشتر می شود و راندمان حرارتی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

(3) کیفیت پایین اسپری

هنگامی که موتور کار می کند ، کیفیت اسپری انژکتور سوخت ضعیف است ، به طوری که سطح سوخت تزریق شده به سیلندر کوچک است و میزان اتصال آن با اکسیژن کاهش می یابد. حتی اگر مقدار روغن موجود در سیلندر تزریق زیاد نباشد ، اما به دلیل کیفیت ضعیف اتمیزاسیون ، واکنش با ترکیب اکسیژن کمتر است و گرمای ساطع شده کمتر است.

(4) تأثیر دمای محیط

هنگامی که دمای محیط خیلی زیاد است ، موتور اغلب باعث گرمای بیش از حد می شود. تحت تأثیر دوگانه دمای بالای محیط و گرمای بیش از حد موتور ، هوا گسترش می یابد ، بنابراین بر میزان تورم موتور تأثیر می گذارد و قدرت موتور را کاهش می دهد. هنگامی که دمای محیط خیلی کم باشد ، باعث تبخیر ضعیف روغن سوخت در سیلندر می شود و در نتیجه احتراق ناقص ، یعنی گرمای تولید شده توسط محیط کار در سیلندر کاهش می یابد.

(5) تأثیر حجم تورم هوا

روغن سوخت در سیلندر می تواند سوزانده شود ، به طور عمده در اتم های کربن دیزل و اتم های اکسیژن واکنش شیمیایی (تولید دی اکسید کربن) گرما را آزاد می کند ، در نتیجه انسداد فیلتر هوا باعث می شود که بخش گردش هوا کاهش یابد (مجهز به نارسایی موتور توربوشارژر در هنگام کاهش گاز) ، یا تأثیر تورم موتور با استفاده از آن ، در نتیجه اکویمز ناچیز نیست.

(6) قطعات دستگاه حاوی محیط کار ضعیف است

اگر کوسن سیلندر آسیب دیده باشد ، شیر بسته نشده است ، شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر خیلی بزرگ است ، می تواند باعث نشت هوا و فشرده سازی ضعیف شود و در نتیجه اثر احتراق سوخت در سیلندر خوب نیست ، موتور ضعیف است. تأثیر مقاومت موتور

اگر مونتاژ موتور خیلی محکم باشد ، روغن خیلی ضخیم است ، باعث می شود مقاومت موتور خیلی بزرگ باشد. قدرت تولید شده توسط موتور علاوه بر غلبه بر اصطکاک و مقاومت در برابر دستگاه کمکی ، تولید قدرت مؤثر کاهش می یابد

تشخیص و محرومیت

(1) اگر اگزوز موتور کم است و شروع کار آسان نیست ،

دلیل این امر این است که سیستم سوخت کافی نیست ، که باید با توجه به گسل شرح داده شده در سیستم سوخت ، تشخیص داده و از بین برود.

(2) اگر لوله اگزوز موتور دارای دود آبی و سفید باشد ،

این نشان می دهد که ضعف موتور در اثر حرکت سیلندر ایجاد می شود.

(3) اگر موتور به آرامی کار کند

اما دود لوله اگزوز ، در عین حال سرعت موتور آسان نیست ، دلیل اصلی این است که هوا به داخل سیلندر خیلی کم است ، باید قسمت ورودی فیلتر هوا را بررسی کند (موتور با توربوشارژر بلکه سوپر شارژر را نیز بررسی کنید) و مستثنی نیست.

(4) مقاومت موتور را بررسی کنید

اگر احساس سخت تر از سایر موتورهای دیزل از همان نوع یا استفاده عادی تر باشد ، از موتور پرواز موتور استفاده کنید ، و این نشان می دهد که مقاومت موتور دیزل خیلی بزرگ است. اگر موتور دیزل تازه تعمیر شده ، که بیشتر آن به دلیل مونتاژ تنگ است ، باید در داخل یا مجدداً نصب شود.

(5) اگر موتور بیش از حد گرم شود

بیشتر آنها به دلیل زمان تزریق دیررس ایجاد می شود که علت خرابی موتور است و باید تنظیم شود. روش تنظیم در بیانیه نشان داده شده است که موتور نمی تواند شروع کند.

(6) نشت هوا را بررسی کنید

Flyerel Engine Levere برای بررسی فشرده سازی پیستون سیلندر برای متوقف کردن ، جدا کردن انژکتور ، آویزان کردن سرعت کم و نگه داشتن ترمز دست ، و سپس از شیلنگ از سوراخ نازل گرفته تا محفظه احتراق با هوای فشرده شده ، سپس شخص دیگری در ورودی یا درگاه اگزوز ، پر کردن روغن ، بالش سیلندر یا دهان رادیاتور استفاده کنید ، به نشت گوش دهید. اگر نشت گاز در جایی شنیده شود ، سیلندر ضعیف است. به عنوان مثال ، در لوله اگزوز یا ورودی هوا ، به این معنی است که شیر بسته نشده است ، یا نشت در ورودی آب رادیاتور شنیده می شود و این نشان می دهد که پد سیلندر آسیب دیده است. باید شناسایی و حذف شود.