چگونه با عیب های رایج موتور برخورد کنیم؟

چگونه با عیب های رایج موتور برخورد کنیم؟ امروز برای شما برای مرتب کردن برخی از مشکلات استارت موتور و سرعت نمی تواند مورد خطا برای مرجع بالا رود. موتور دیزل به راحتی روشن نمی شود یا افزایش سرعت پس از راه اندازی آسان نیست. نیروی ایجاد شده در اثر احتراق انبساط گاز در سیلندر موتور، علاوه بر غلبه بر مقاومت اصطکاک موتور و به حرکت درآوردن وسایل کمکی (مانند پمپ آب، پمپ تزریق روغن، فن، کمپرسور هوا، ژنراتور، پمپ روغن و غیره .)، و در نهایت توان خروجی را از طریق فلایویل تولید می کند. اگر حرارت سیلندر موتور کم باشد یا بازده حرارتی بالا نباشد، مقاومت اصطکاک آن خیلی زیاد باشد یا قدرت مصرف دستگاه کمکی محرک افزایش یابد، قدرت خروجی موتور کاهش می یابد، موتور ضعیف است.

اثرات خرابی سیستم تامین سوخت

(1) عرضه ناکافی نفت

سیستم سوخت باید بتواند به درستی سوخت خوب را در سیلندر پاشیده و اتمیزه کند. اگر سیستم سوخت رسانی از کار بیفتد و مقدار روغن در سیلندر اسپری کمتر باشد، حرارت تولید شده در اثر احتراق کاهش می یابد. هنگامی که حرارت برای پاسخگویی به بار موتور کاهش می یابد، موتور ضعیف است.

(2) تأثیر زاویه پیشروی تزریق روغن

مقدار سوخت تزریق شده به سیلندر باید مناسب باشد. اگر سوخت در فشار اولیه افزایش نرخ افزایش می دهد، به راحتی باعث کار موتور خشن. کار خشن بخشی از توان را مصرف می کند، یعنی استفاده از راندمان حرارتی زیاد نیست، بنابراین توان موثر خروجی خارجی کاهش می یابد. زاویه پیشروی تزریق روغن بسیار کوچک است، بیشتر فرآیند احتراق به فرآیند انبساط منتقل می شود، به طوری که نرخ افزایش فشار کاهش می یابد، بالاترین فشار کاهش می یابد، دمای اگزوز افزایش می یابد، اتلاف حرارت آب خنک کننده بیشتر است. و راندمان حرارتی به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

(3) کیفیت اسپری ضعیف

هنگامی که موتور کار می کند، کیفیت اسپری انژکتور سوخت ضعیف است، به طوری که سطح سوخت تزریق شده به سیلندر کوچک است و سرعت اتصال با اکسیژن کاهش می یابد. حتی اگر مقدار روغن در سیلندر تزریق زیاد نباشد، اما به دلیل کیفیت اتمیزه شدن ضعیف، واکنش با ترکیب اکسیژن کمتر و گرمای ساطع شده کمتر است.

(4) تأثیر دمای محیط

هنگامی که دمای محیط بیش از حد بالا باشد، موتور اغلب باعث گرم شدن بیش از حد می شود. تحت تأثیر دوگانه دمای بالای محیط و گرمای بیش از حد موتور، هوا منبسط می شود و در نتیجه بر میزان باد موتور تأثیر می گذارد و قدرت موتور را کاهش می دهد. هنگامی که دمای محیط خیلی پایین باشد، باعث تبخیر ضعیف روغن کوره در سیلندر و در نتیجه احتراق ناقص می شود، یعنی گرمای تولید شده توسط محیط کار در سیلندر کاهش می یابد.

(5) تأثیر حجم تورم هوا

روغن سوخت در سیلندر می تواند بسوزد، عمدتاً در اتم های کربن دیزل و واکنش شیمیایی اتم های اکسیژن (تولید دی اکسید کربن) گرما آزاد می کند، در نتیجه انسداد فیلتر هوا باعث می شود بخش گردش هوا کاهش یابد (مجهز به خرابی توربوشارژر موتور توربوشارژر هنگام کاهش مصرف گاز ) یا تأثیر تورم موتور کافی نیست، در نتیجه اتم های کربن سوخت نمی توانند به طور کامل با اتم های اکسیژن واکنش دهند، بنابراین انتشار کاهش حرارت، موتور.

(6) قطعات ماشین حاوی محیط کار ضعیف مهر و موم شده اند

اگر بالشتک سیلندر آسیب دیده باشد، سوپاپ بسته نباشد، شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر خیلی زیاد باشد، می تواند باعث نشت هوا و فشرده سازی ضعیف شود، در نتیجه اثر احتراق سوخت در سیلندر خوب نیست، موتور ضعیف است تاثیر مقاومت موتور

اگر مجموعه موتور بیش از حد سفت باشد، روغن بیش از حد غلیظ باشد، باعث می شود مقاومت موتور بیش از حد بزرگ باشد. قدرت تولید شده توسط موتور علاوه بر غلبه بر اصطکاک و مقاومت دستگاه کمکی، توان خروجی موثر کاهش می یابد.

تشخیص و حذف

(1) اگر اگزوز موتور کم باشد و راه اندازی آن آسان نباشد،

دلیل آن ناکافی بودن سیستم سوخت رسانی است که باید با توجه به عیب توضیح داده شده در سیستم سوخت رسانی، عیب یابی و رفع شود.

(2) اگر لوله اگزوز موتور دارای دود آبی و سفید باشد،

نشان می دهد که ضعف موتور ناشی از حرکت سیلندر است.

(3) اگر موتور به آرامی روشن شود

اما دود لوله اگزوز، در عین حال بهبود سرعت موتور آسان نیست، دلیل اصلی این است که هوای داخل سیلندر خیلی کم است، باید قسمت ورودی فیلتر هوا (موتور با توربوشارژر و همچنین سوپرشارژر را بررسی کنید) و مستثنی شوید.

(4) مقاومت موتور را بررسی کنید

در صورتی که نسبت به سایر موتورهای دیزلی با همان نوع یا استفاده معمولی تر احساس سختی داشته باشد، از چرخ فلایویل موتور با میله اهرمی استفاده کنید، که نشان می دهد مقاومت موتور دیزل بسیار زیاد است. اگر موتور دیزلی که به تازگی تعمیر شده است، بیشتر آن به دلیل مونتاژ محکم است، باید در آن راه اندازی شود یا دوباره مونتاژ شود.

(5) اگر موتور بیش از حد گرم شود

بیشتر آنها ناشی از دیر پاشش است که علت خرابی موتور است و باید تنظیم شود. روش تنظیم در بیانیه ای که موتور نمی تواند روشن شود نشان داده شده است.

(6) نشت هوا را بررسی کنید

از چرخ لنگر موتور برای بررسی تراکم پیستون سیلندر برای توقف، برداشتن انژکتور، آویزان کردن سرعت کم و نگه داشتن ترمز دستی استفاده کنید و سپس از شیلنگ از سوراخ نازل به محفظه احتراق با هوای فشرده استفاده کنید، سپس شخص دیگری را در ورودی یا اگزوز قرار دهید. پورت، پر کردن روغن، بالشتک سیلندر یا دهانه آب رادیاتور، به نشت گوش دهید. اگر صدای نشت گاز در جایی شنیده شود، سیلندر ضعیف است. مثلاً در لوله اگزوز یا ورودی هوا به این معنی است که سوپاپ بسته نیست یا در ورودی آب رادیاتور نشتی شنیده می شود که نشان دهنده آسیب دیدن لنت سیلندر است. باید شناسایی و حذف شود.